瀏陽市人民政府

從“高速時代”駛向“軌道時代”

　　瀏陽地處湘贛邊界，巍巍青山煥發著綠色詩意的同時，也在一定程度上阻隔了與外界的溝通?！耙赂?，先修路?！睘g陽人十分認同這個樸素的道理。
　　翻開瀏陽發展史，每一次飛躍都伴隨著一次交通建設的高潮：打通蕉溪嶺，修建319國道瀏永高等級公路；建設三條高速，邁入“高速時代”……這些年來，從偏遠山區到大道通衢，敢為人先的瀏陽人用一條條寬闊大道，將瀏陽區位劣勢轉變為區位優勢。
　　十年不短，上下求索跬步方起；十年不長，架橋開路氣勢如虹。在瀏陽這片青山綠水間，942公里高品質國省干線公路、7432公里農村公路蜿蜒伸展，像是密布在一片巨大綠葉上的經絡，盡顯交通之美。
　　千古百業興，先行在交通。黨的十八大以來，瀏陽沿著建設區域性綜合交通樞紐城市之路，一路奮進，全力構建了一張以高速公路為大動脈、國省干線公路為主骨架、縣鄉村公路為脈絡，干支相連、村村相通的立體交通網絡。如今，瀏陽正站在條條通達的大道上放眼世界。

　　打通區域“動脈”通衢大道潤八方
　　交通，是一個城市發展的“命脈”。驅車行駛在瀏陽公路上，給人最直接的感受是寬闊暢通，道路融于山形地勢，車窗外郁郁蔥蔥、山巒連綿不斷。2013年10月16日，全長65.3公里的長瀏高速（長杭高速）正式通車，標志著瀏陽全面進入“高速時代”。加上此前已通車的瀏醴高速（武深高速）、大瀏高速，瀏陽同時擁有三條高速公路，總里程達227余公里，設置互通口17個。至此，瀏陽不僅實現了高速公路通車里程從“零”到當時全省第一的華麗轉身，還構建了以瀏陽市區為中心的湘贛邊1小時經濟圈，與長沙、武漢、南昌實現高速直達，與武廣高鐵、京珠高速和滬昆高速實現高速對接，讓瀏陽站到了“高速時代”的新起點。
　　經常往來于長沙、張坊兩地的司機陳師傅，就切實感受到了高速通車帶來的便利，“以前走瀏東公路去長沙至少需要2個小時，現在走高速減少了40分鐘以上，而且路況更好?！?/span>
　　高速公路蹄疾步穩，國省干線公路也一路高歌。9月18日，道吾山隧道左洞，隨著最后一車瀝青攤鋪結束，全長16.776公里的金陽大道三期主線路面全部完成瀝青攤鋪，在沿線配套工程建設完成后，將于9月29日試通車。
　　作為瀏陽連接長沙主城區的一條無費快速通道，金陽大道全線按80公里/小時的城市快速路標準建設，路基寬28米，雙向六車道，且全程不設紅綠燈，凡有交叉路口均采用高架立交方式通行。全長44.2公里，一端連接瀏陽市區，另一端與長沙縣盼盼路相接，其中瀏陽段36.2公里。
　　金陽大道瀏陽市段分三期建設，一期（永安至洞陽）、二期（洞陽至蕉溪）已分別于2016年、2017年建成通車。如今，即將通車的金陽大道三期將進一步暢通長沙城市東拓的通道，拓展湘贛邊合作的輻射范圍，為瀏陽乃至整個長沙的高質量發展提供強力支撐。
　　看著家門口即將修通的“坦途”，蕉溪鎮常豐村村民胡金云眼中滿是期待，“G319車流量大，交通時常堵塞，我們通行主要走蕉溪嶺，從蕉溪嶺爬山路到瀏陽需要20多分鐘，如果金陽大道三期修通，大概10多分鐘就可以到，那就方便多了?！?/span>
　　不僅如此，S326瀏陽市普跡至雨花區跳馬公路（原南橫線）也將在9月底實現通車，這是一條瀏陽西區接長沙主城區的快速通道，也是推進城鄉一體化交通生態走廊。該路段連接瀏陽官橋、普跡、鎮頭、柏加四個鄉鎮，建成通車后對推進長沙城鄉一體化建設、助力鄉村振興、聯動長株潭和湘贛邊、推動沿線經濟高質量發展有著重要意義。
　　十年來，瀏陽搶抓高速建設、西融長株潭、東連長三角、南接珠三角，實現了從“偏居湘東一隅”到“通衢九州”的飛躍。如今，瀏陽開始布局新的交通建設藍圖：搶抓省“十四五”高速公路建設計劃重新布局機遇，推動瀏江高速、株韶高速、瀏寧高速、京港澳高速東移線、湘贛邊旅游高速、瀏醴高速6條高速建設，再掀瀏陽高速公路建設高潮，促使瀏陽高速路網由“大”字形向“五縱四橫”發展。

　　疏通“毛細血管”織密鄉村幸福網
　　在瀏陽縱橫交錯的交通網絡中，如果說高速公路、國省干道是“大動脈”，那么農村公路就是向大動脈源源不斷輸送營養的“毛細血管”。
　　初秋時節，陽光正好，駕車行駛在擁有“湖南最美鄉村公路”美譽的荷文公路上，道路兩旁青山如黛，沿線屋場花團錦簇。去年5月，荷文公路歷時25天綜合提質改造為“五彩公路”，打造節點景觀60余處。
　　荷文公路起于荷花街道，終于文家市鎮，全長36.1公里，于2015年11月25日正式通車，是一條從青山綠水中開辟出來的生態景觀路，也是一條從瀏陽城區直通胡耀邦故居和秋收起義文家市會師紀念館的紅色旅游公路。
　　“過去，從長沙市區出發去蒼坊旅游區，全程大約130公里，開車需要2小時30分鐘。荷文公路建成通車后，全程縮短了三四十公里，路況更好，車程比原來節省1小時左右?！笔泄方ㄔO養護中心相關負責人介紹，荷文公路所經之地大都是山區，沿線群眾出行也更加方便，到瀏陽城區所花的時間也從原來的一個半小時縮短至半個小時。
　　農村公路作為道路交通系統里的“毛細血管”，承載著人民群眾安全便捷出行的重要任務，也是促進農村產業發展和經濟增長的重要基礎。2016年，瀏陽在全省率先啟動農村公路建設三年行動，其中指出3年內將實施提質改造工程、通暢工程、安全生命防護工程、危橋改造工程等四大工程，實現全市農村公路通暢率達到90%以上。
　　這5年來，圍繞建好、管好、護好、運營好農村公路，瀏陽投入17.1億元提質通暢農村公路4467.8公里，目前全市農村公路列養率達100%，農村公路中等路率達到89.6%，超過省定目標。今年，瀏陽獲評“四好農村路”全國示范縣。
　　瀏陽地處湖南的山丘區，公路線長、點多、面廣，獨特的地形地勢給公路路網管理帶來了巨大挑戰，如何更好地創新方式方法保障路網平穩運行，確保群眾安全出行，市公路建設養護中心給出了答案。6年前，瀏陽在全省創新推行公路“路長制”管理機制，以黨建為引領，實現了黨建帶路建、管理大提升，形成了“路聯管、路全管、路共管、路長管”的“瀏陽模式”。6年后，“路長制”創新升級，市公路建設養護中心將“路長制”組織管理體系和“黨員微網格+五個到戶”相結合，聯合瀏陽市融媒體中心搭建“路長制+微網格”云平臺，將“網格長”元素融入路長制，把責任落實到“最后一公里”。
　　在瀏陽，一條條平整通達的鄉村公路蜿蜒穿梭在綠水青山間，串起大大小小的村落?！皶?、安、舒、美”的“四好農村路”成為農民的致富路、幸福路，也助力瀏陽鄉村振興加速駛入“快車道”。
　　鄉村道路建設步伐的加快，也促進了城鄉公交一體化的實現，讓村民從此告別出行難。2021年12月30日11時許，葛家鎮玉潭村馬青公路的公交站旁，看著公交車緩緩駛來，村民朱健和鄰居們興奮不已。
　　當天，瀏陽第二批城鄉公交運營線路正式開通，包括玉潭村在內，此次開通的線路覆蓋全市18%的建制村。至此，瀏陽325個建制村全部實現“村村通公交”的目標。這一民生實事的辦好辦實，為全市人民出行提供了更優質、更便捷、更舒適、更安全的服務。
　　一路興，百業興。在瀏陽市城鄉公交運營線路示意圖上，百余條城鄉公交線路像大動脈分布于5007平方公里的瀏陽大地。400余輛城鄉公交車連接了城鄉，承載了群眾的美好出行。此外，市公交發展有限公司相關負責人表示：“在城鄉公交一體化運營體系成熟穩定后，我們將推動‘客貨郵’深度融合，全力服務鄉村振興?！?/span>

　　暢通城市“經脈”鋪就坦途促發展
　　正所謂路通財通，通達則地盛，地盛則繁華，交通建設是經濟發展的“先行官”，更是城市更新與建設的“經脈”。翻開這十年來瀏陽城市發展的篇章，在城市發展這一考題中，道路交通建設寫下濃墨重彩的一筆。
　　2015年9月25日，全長9.26公里、總投資9.4億元的瀏陽城市快速道路——西北環線竣工通車，讓千年古縣瀏陽從“城在山中”變成“山在城中”，城區面積擴展至50平方公里，主城區面積擴大了一倍；2016年的最后一天，瀏陽對接西北環線的城區主干道——道吾山路正式通車。全長3778米，路寬60米，主道雙向6車道、輔道雙向4車道的道吾山路，西接西北環線，東連瀏陽大道，挺起了道吾片區發展的“脊骨”；
　　2017年8月，清風路（瀏陽大道-博德路）竣工通車；2018年10月，翠園路（花炮大道-復興路）竣工通車，使城東片區東西路網實現連接；2019年9月，海泡石路（南泥灣路-集里路）通車；2021年2月5日，胡家路（禧和路-道吾山路）等6條城市道路集中通車；2022年4月，串聯瀏陽新屋嶺片區和道吾片區的南泥灣路（龔家橋路-道吾山路）通車……
　　隨著城區道路的不斷延伸、改造，沒有路的地方修了路，路窄的地方拓寬了，“斷頭路”拉通了。這十年，瀏陽用心用情用力，將一條條城市道路建設成小康路、民心路和幸福路。
　　城市道路建設工程，事關百姓的切身利益和城市品質提升。今年2月25日，長沙市委常委、瀏陽市委書記朱東鐵在專題調研瀏陽城市交通工作時強調，要加大城市交通建設力度，堅持一年打通微循環、三年暢通內循環、五年構建外循環，為我市“挺進前五強”、勇當“強省會”戰略開路先鋒提供堅強的交通支撐。
　　“工程工期為5個月，目前已完成總工程量的30%左右?！?月15日，在瀏陽大道（菊花石路-李畋路）改擴建工程施工現場，該項目指揮部相關負責人、市住建局城建科科長劉輝介紹，施工人員正搶抓晴好天氣，按照科學合理的趕工計劃進行施工，力爭在12月底竣工通車。
　　當前，瀏陽正通過重點突破、以點帶面的方式，大力推進“1+4”項目建設，“1”即全面啟動西南環線建設，“4”是年內金陽大道全線通車，瀏陽西入城口交通疏導工程完成建設，瀏陽大道（菊花石路-李畋路）完成改擴建工程，拉通李畋路（白沙路-瀏陽河路）。
　　“斷頭路”的打通也是城市道路建設的重點。翠園路此前是一條“斷頭路”，花炮大道與復興路之間長期不通，導致許多市民為此繞遠路。2018年10月，翠園路（花炮大道-復興路）竣工通車，使城東片區東西路網實現連接?！艾F在接送孩子可以直接開車到校門口?！睂τ谑忻駝⑾壬鷣碚f，這是“斷頭路”拉通后最明顯的變化。
　　翠園路、白沙路、菊花石路、南欣園路等“斷頭路”的拉通，打通了城市“肌體”間堵塞的“經脈”，使得溫暖的“血液”可以滋潤城市每一個角落。指背沖等背街小巷的提質改造，也讓老街坊們更舒心?！耙郧懊刻煸缤韼缀醵家萝?，現在基本不會了?！奔易≈副硾_的居民孔先生說。
　　驅車行駛在瀏陽城區，予倩路（南泥灣路-瀏陽大道）、菊花石路（禧和路-南泥灣路）、石霜路（菊花石路-予倩路）、李畋路（瀏陽河路-白沙路）、瀏陽大道（菊花石路-李畋路）改擴建……一批城市道路新建、改擴建工程正在加緊施工、全力推進，城市骨架不斷拉開，主城拓張、新城崛起、雙城聯動的城市發展格局逐漸形成，瀏陽正一步一個腳印向高能級城市邁進。

　　迎接高鐵時代，開啟航空新紀元
　　一個城市的生長，見證著數輩人的智慧與努力。十年來，瀏陽交通人敢為人先、邁開大步，用大膽創新、艱辛鏖戰換來了全市交通的大跨越。
　　不僅是公路建設，瀏陽的軌道交通建設也“結出碩果”。時間回溯到2015年4月28日，在古港鎮、淳口鎮同時發出爆破聲，長達10.7公里的浩吉鐵路連云山隧道項目開鉆，標志著浩吉鐵路瀏陽段正式開建。歷經4年，2019年9月，浩吉鐵路首發萬噸煤炭專列71001次列車駛入瀏陽，標志著瀏陽正式跨入“軌道時代”。2021年，瀏陽迎來交通路網發展新時代——長贛鐵路明確在瀏陽城北設站，這意味著瀏陽將邁入“高鐵時代”。長贛鐵路是國家“八縱八橫”高鐵主通道中渝長廈通道的重要組成部分，線路出黃花機場站后向東經永安、洞陽、蕉溪、集里、關口、高坪、荷花、澄潭江、大瑤等9個鄉鎮街道，經湘贛省界進入江西上栗。
　　打開地圖，可以看到長贛鐵路線路上跨武深高速、319國道，隧道內上跨長瀏高速、金陽大道，下穿道吾山風景名勝區，出站后繞避一級水源保護區跨越瀏陽河和大瑤礦山壓覆區等。瀏陽段線路全長62.14公里，工程總估算為108億元左右，目前大部分定測工作已經完成，力爭今年年底前啟動建設。
　　除了可以在家門口坐上高鐵，不久后，在瀏陽坐飛機去遠方、體驗駕駛飛機，也將隨著永和通航小鎮的建成成為現實。2021年11月10日，《瀏陽市永和通用航空產業基地項目戰略合作協議》成功簽訂，瀏陽永和通用航空產業基地項目正式落地。項目預計總投資50億元，建設規模達7330畝，除了占地631畝的通用機場外，還將建設飛行學院、通航國際會議中心、航空文化博物館、航空商業街、航空醫院、通航社區等配套設施及產業。2022年6月29日，瀏陽永和通用航空產業基地項目開工動員儀式舉行，標志著項目進入正式建設階段?！罢麄€項目將分三期進行，預計今年將完成機場建設施工招標工作?！庇篮玩傁嚓P負責人介紹，瀏陽永和通用航空產業基地項目是全省“十四五”規劃的重點項目，更是瀏陽打造高速、高鐵、航空“三位一體”現代綜合交通格局的重大工程。
　　大道映長空，路通百業興。今年，緊鄰黃花機場的永安鎮也迎來了新的發展機遇。借長沙機場T3航站樓建設機遇，永安鎮率先在全省開展最大的“耕作層剝離再利用”項目試點，守護耕地紅線、保護土地資源，實現了經濟效益、社會效益、生態效益相統一。
　　十年發展，十年巨變。如今，從空中俯瞰瀏陽大地，高速、國道、省道、縣道、村道、橋梁……縱橫交錯的交通網絡覆蓋了瀏陽5007平方公里的土地。在四通八達的交通網絡助力下，瀏陽各行各業紛紛按下發展“加速鍵”，縣域經濟與縣域綜合發展從60位躋身全國百強第8位。
　　雄關漫道真如鐵，而今漫步從頭越。站在新征程的起點上，瀏陽正著力打造高速、高鐵、航空三位一體的現代綜合交通格局，努力朝區域性綜合交通樞紐城市建設之路大步向前。